Culata Nueva Desnuda.
Esta es la versión mas económica. Es una culata desnuda, a la que hay que añadir todos sus componentes. Ideal para sustituir culatas fisuradas o rotas, totalmente ireparables. Opcionalmente, si nos manda el resto de componentes o la culata vieja, armada, nosotros le trasladamos todo el despiece, montamos retenes nuevos y se la devolvemos lista para montar.
Culata Armada con muelles y Válvulas
Esta es la versión mas equilibrada. Todas las partes susceptibles de desgarste, son nuevas. Este conjunto estrella, recupera la vitalidad de su motor a pleno rendimiento.
Culata Armada Completa
Esta opción, es la mas cara, pero también muy interesante. Todos los elementos móviles de la culata, estan ya ensamblados. Incluye, culata, válvulas y muelles, tuchos (mecánicos o hidráulicos, según los casos) y árboles de levas. Todo listo para montar en el motor. En caso de necesitar reglaje de válvulas, este ya viene ajustado a los valores de fábrica.
Culata Reparada en nuestras instalaciones
Esta culata, entra en taller, totalmente agotada, con 300.000 km a sus espaldas. Aquí, la tenemos totalmente reconstruida, para volver a dar guerra. Probada a presión de entrada, para detectar posibles fisuras. Recuperados los pasos de agua, totalmente corroidos, rectificados los asientos de válvula, cambiadas las guías y todos aquellos elementos susceptibles de desgaste. Un año de garantía en un trabajo artesano de calidad. En la imagen una culata de Mercedes 280 SEL de 1976´
Culatas reparadas en nuestras instalaciones
Otro ejemplo de culatas totalmente restauradas por nuestros artesanos. En este caso pertenecientes a un Ferrari V8. Nada menos que 5 valvulas por cilindro y un total de 40 válvulas. Un autentico queso de gruyere, de alta precisión. 4 generaciones dedicadas a la reconstruccion del motor, y muchos años de experiencia, nos avalan, para este tipo de reto.
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